O Farol orienta. A autoridade decide.
O Farol Porto Mauá é um sistema privado de apoio informativo do Grupo Bertol. Ele não substitui determinações portuárias, navais, municipais ou da Defesa Civil. Quando a leitura oficial está defasada, o portal preserva a última cota e identifica qualquer projeção como estimativa condicionada.
Fontes e prioridade
O ponto operacional é Porto Mauá. Itapiranga é a principal referência de propagação; Alto Uruguai faz o ajuste fino. Iraí, UHE Foz do Chapecó, UHE Itá e controles pluviométricos ajudam a reconhecer ondas em formação.
Fontes principais
- SACE/SGB e telemetria ANA;
- dados hidrológicos das UHEs;
- chuva e controles de montante;
- GOES‑19, GPM IMERG, SMAP e radar Sentinel‑1 do Copernicus;
- histórico de picos e tempos de propagação.
Rede satelital
O GOES‑19 acompanha a organização das nuvens em alta frequência. O GPM IMERG confirma chuva observada e o SMAP registra umidade do solo. O Sentinel‑1 atravessa nuvens e opera de dia ou à noite, acrescentando passagens radar para registrar água, largura do rio e mudanças da superfície. Sentinel‑1, IMERG e SMAP permanecem em validação ou modelo-sombra: enriquecem o registro da bacia, mas não alteram sozinhos a cota, o pico, a bandeira ou a situação operacional.
Previsão e incerteza
As projeções de 6, 12, 24 e 36 horas usam a trajetória validada do rio, a variação observada a montante, tempos históricos de propagação e controles de usina. Pico central, faixa provável e confiança são exibidos separadamente.
Para os próximos sete dias, a cota provável é calculada por uma curva não linear entre a vazão diária GloFAS e a cota de Porto Mauá, sempre ancorada na leitura local mais recente. A calibração usa 92 dias pareados e 616 comparações de horizonte; a faixa de 80% combina os quantis de vazão e os resíduos observados em validação por blocos temporais. O erro absoluto médio foi de 0,58 m no primeiro dia e 1,26 m no sétimo. Essa cota é experimental, não é leitura observada e não aciona fechamento, bandeira ou alerta oficial.
Uma faixa provável pode superar o pico central quando há aceleração, chuva relevante, liberação de usina ou dispersão histórica. Sensores ainda não validados permanecem no modelo-sombra e não alteram a decisão principal.
Vazão por ponto
Vazões positivas e atuais publicadas pela ANA, além de afluência, defluência e vertimento informados pelo ONS, entram como dados operacionais no balanço de volume e no roteamento. Em estações sem vazão atual, o Farol somente calcula um valor experimental quando existem pelo menos 24 pares históricos distribuídos em oito cotas distintas. A interpolação usa a curva-chave local, rejeita zero como vazão válida de estação, limita extrapolações e publica uma faixa mínima de incerteza. Enquanto os ramos de subida e recessão não forem validados separadamente, esse valor permanece no modelo-sombra e não altera crista, bandeira ou operação.
Livro-caixa da calibração
Cada fonte do modelo-sombra possui estudo individual persistente no ambiente público. O sistema registra observações diretas, congela emissões experimentais, compara cada ponto futuro com a cota posteriormente observada em Porto Mauá e calcula erro, viés, habilidade contra persistência, cobertura da faixa provável, correlação e tempo empírico de propagação. Estimativas exclusivamente colaterais são estudadas, mas não contam para promoção. Uma fonte somente pode chegar à revisão humana após dados diretos suficientes, 20 previsões resolvidas, oito eventos independentes e critérios mínimos de habilidade e correlação; não existe promoção automática.
Política de atualização
A coleta oficial e a revisão do modelo operam em ciclos separados de 15 minutos, com uma segunda coleta de recuperação cinco minutos após a principal. UHEs e atmosfera têm um ciclo auxiliar de 30 minutos e não bloqueiam a publicação das observações. Cada etapa registra início, conclusão ou falha no banco público. A idade da cota oficial, o horário da coleta e o horário de processamento do modelo são apresentados separadamente. Quando chega uma leitura nova, a previsão anterior conserva seus valores e seu horário e é identificada como aguardando recomposição; ela não confirma retomadas até ser novamente revisada.
Próximo dos limites ou em crise, o prazo crítico é de 30 minutos. O site não é desligado: mantém a última leitura válida, amplia a incerteza e aguarda nova telemetria.
Limites operacionais
- Caminhões e cargas: atenção a partir de 6,00 m e bloqueio em 6,50 m;
- lancha de passageiros: bloqueio em 7,00 m;
- carros e fechamento do porto: bloqueio somente em 8,00 m.
Esses limites orientam o painel, mas uma travessia pode ser suspensa por correnteza, manutenção ou decisão oficial mesmo com a cota abaixo do limite.
Horários utilizados
Segunda a sexta: 08:00–17:30.
Sábados, domingos e feriados: 08:00–17:30.
Para cálculo contínuo da próxima janela, o modelo pode analisar todo o período entre abertura e fechamento; isso não altera os intervalos oficiais de atendimento.
Privacidade e métricas de acesso
Para medir utilidade e melhorar a experiência, o portal pode registrar: horário da visita, página acessada, referência de origem, idioma do navegador, idioma selecionado e país aproximado informado pela infraestrutura de rede. Cliques no WhatsApp e interações principais podem ser contabilizados.
O Farol não solicita GPS, câmera, microfone, documentos pessoais ou dados de pagamento. O contato comercial somente é iniciado quando a pessoa escolhe abrir o WhatsApp. Provedores analíticos, quando habilitados, recebem configuração de minimização de dados.
Dúvidas sobre o Farol?
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Planejamento diário v3 — rigor e limites
A máxima diária de Porto Mauá é o maior nível previsto entre 00h e 24h, no fuso local. Ela não se confunde com a mediana das leituras nem com a máxima somente durante a operação (08h–17h30).
Qualidade dos dados não é probabilidade de acerto. A chance de confirmação dentro de ±30 cm permanece em calibração até haver evidência prospectiva e aprovação técnica. Uma faixa de cenários não é uma faixa de 80%.
Após o fim da trajetória local, a persistência é referência condicionada, não previsão validada de ausência de nova cheia. Modelos de cauda amortecida são comparados em modo-sombra. Previsões ausentes não viram zero; a validação requer cobertura do dia e preserva cada emissão original. O sistema não é infalível.
Atenção: 6,00 m. Bloqueio de cargas: 6,50 m. Determinações das autoridades sempre prevalecem.